Összefonódás a tervező és a kivitelező között
A vitatott projekt előzményei még 2021-re nyúlnak vissza, amikor a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. tenderén a V-Híd Zrt. nettó 337,9 milliárd forintos ajánlattal nyerte el a megbízást. A külső ellenőrző szervként eljáró Európai Számvevőszék azonban vizsgálata során összeférhetetlenséget és szabálytalanságot állapított meg a 2021-es közbeszerzésnél, amiről már 2026 elején tájékoztatást küldtek a magyar hatóságoknak.
A vizsgálatok szerint a Déli Körvasút tervezője a Kontúr Csoport volt, és Mészáros Lőrinc két héttel azután vásárolta fel a céget, hogy elnyerték a megbízást. Vitézy Dávid szerint az ajánlattétel idején a V-Híd Zrt. és a Kontúr Csoport összejátszott egymással, így a felcsúti milliárdos vállalkozása olyan versenyelőnyhöz jutott, ami miatt a közbeszerzési eljárásból ki kellett volna zárni őket.
A közlekedési tárca álláspontja szerint az összefonódás súlyosan sértette az uniós közbeszerzési irányelveket. Mivel a felmerült versenyelőny tisztességtelennek minősült, Brüsszel felé tarthatatlanná vált a korábban kötött szerződéses forma. A V-Híd Zrt. munkaterületről való kizárása mellett az elszámolásnál egy másik súlyos tétel is felbukkant: a kifizetett előleg mértéke és a tényleges készültség közötti arány.
