Kételyek a fővárosi kötelezettségvállalások körül
Kiss László a levelében élesen bírálta a Fővárosi Önkormányzat fenntartói és gazdálkodási képességeit, megkérdőjelezve, hogy a központi apparátus valóban képes lesz-e ellátni a helyi feladatokat. „Hogy lesz képes a Főváros a parkolóhelyek takarítására, a körülötte lévő növényzet ápolására, ha arra képtelen, hogy a jelenlegi területein – pl. a buszmegállókban – az elemi tisztaságot biztosítsa?” – tette fel a kérdést az óbudai polgármester.
A kerületvezető a helyi úthálózat elhanyagolt állapotát és a beruházások hiányát is felhozta a központosítás ellen. „Hogy lesz majd a kerületi utakra több forrás, ha a Főváros arra képtelen volt, hogy a Szentendrei utat, a Bécsi utat, a Vörösvári utat vagy a Királyok–Nánási utat megfelelő minőségben fenntartsa? Hogy lesz jól szervezett párbeszéd a közlekedésszervezésről, ha a Főváros arra képtelen volt, hogy a Szentendrei úti buszsáv bevezetésekor arra válaszoljon, hogy konkrétan miért és mi alapján teszi?” – kérdezte a kerületvezető, felidézve egy régebb óta húzódó problémát is: „Hogyan lesz több forrásunk, ha Aranyhegyen konkrétan 10 éve azért nem tudunk utat építeni, mert a Fővárosnak egy buznyákja sincs a vízelvezetésre, ami az útépítés feltétele?”
A vita súlyát tovább növeli, hogy Karácsony Gergely korábbi bejelentése szerint a központosított parkolási díjakból egy új budapesti útalapot hoznak létre, amelyet kifejezetten útfelújításokra fordítanának. Ezzel párhuzamosan a fővárosi önkormányzat gazdálkodását a pénzügyminiszter által kirendelt költségvetési felügyelő ellenőrzi majd. Kiss László szerint ebben a szigorúan felügyelt új struktúrában semmi sem biztosítja, hogy a külső kerületek valóban visszakapják a tőlük elvont forrásokat. A megállapodás híre a pesti oldalon is azonnali feszültséget szült, a Madách Imre út átadásán pedig Baranyi Krisztina is személyesen lépett fel a döntés ellen.
