Megbénult a biztosítóberendezés, kézi irányításra álltak át
A kora reggeli órákban Toledo térségében egy 63 kilométeres szakaszon leállt az automata vonatérzékelő számítógépes jelzőrendszer, amely a pályán lévő szerelvények követési távolságát felügyelte.
A rendszerkimaradás miatt a vonalszakasz felügyeletét a madridi Atocha pályaudvar irányítóközpontja vette át, és a forgalmat kézi üzemmódban szervezték tovább.
A spanyol vasúti infrastruktúrában a német gyártmányú LZB rendszert használják a menetsebesség felügyeletére és a menetparancsok továbbítására, a kézi átálláskor azonban ez a védelem kiesett.
A térségben veszteglő szerelvények közül az Iryo járata nem indult el a nyílt pályáról, a forgalomirányító ennek ellenére mégis szabad jelzést adott a mögötte érkező Renfe vonatnak.
A mentést végző hatóságok munkáját hamarosan egy ismert közéleti szereplő feltűnése helyezte még élesebb fókuszba. Az eltűntek listáján ugyanis Fátima Báñez neve is felbukkant.
