2. A beruházás 85 százalékát kínai hitelből tervezték finanszírozni
A konstrukció szerint a magyar fél a beruházás költségének 15 százalékát saját forrásból biztosította, a fennmaradó 85 százalék mögött pedig kínai hitel állt.
A finanszírozásban a kínai Export-Import Bank kapott központi szerepet. Ezzel a projekt nemcsak technológiai és kivitelezési, hanem pénzügyi szempontból is hosszú időre összekötötte Magyarországot Kínával.
A vasút teljes magyar szakaszának költsége az évek során jelentősen emelkedett, és 2026-ra már ezermilliárd forint körüli beruházásként beszéltek róla.
Éppen ezért különösen fontos kérdés, hogy milyen kamat-, árfolyam- és egyéb pénzügyi feltételeket vállalt Magyarország, illetve hogyan oszlanak meg a kockázatok a magyar és a kínai fél között.
