Kettős mulasztás idézte elő a madridi fővonal katasztrófáját
A spanyol állami vasúttársaság, a Renfe Madridból Sevillába tartó járata mintegy kétszáz kilométer per órás sebességgel rohant bele az Iryo magánvasút síneken veszteglő szerelvényébe Toledo tartományban, Urda település közelében. A súlyos spanyol vonatbaleset pillanatában a Renfe járatán 393, az Iryo szerelvényén pedig 151 utas tartózkodott a hatósági adatok szerint.
A szerencsétlenségben 69 ember életét vesztette, és több mint 100 személy megsérült a helyszínen. A tragédia közvetlen kiváltó oka egy számítógépes hálózati leállás volt, amely egy 63 kilométeres pályaszakaszon teljesen megbénította az LZB automatikus biztosítóberendezést, ami miatt az összes járat automatikusan lefékezett.
A vasúti infrastruktúrát kezelő állami szervezet, az ADIF ekkor manuális irányításra állt át, hogy fenntartsa a dél felé tartó forgalmat. Az irányítóközpont diszpécsere azonban a tilos jelzés ellenére szabad utat adott a Renfe járatának anélkül, hogy figyelmeztette volna a mozdonyvezetőt az előtte álló másik vonatra.
A szabályzat szerint rendszerhiba és vörös jelzés esetén a vonatok kizárólag óvatos haladással, legfeljebb negyven kilométer per órás sebességgel mehetnének tovább. Ezzel szemben a Renfe járata korlátozás nélkül haladt, és a közlekedési miniszter közlése szerint helyi idő szerint 8 óra 36 és 8 óra 52 perc között mintegy 124 mérföld per órás sebességgel robogott a végzetes ütközésig.
A helyszínre érkező Pedro Sánchez spanyol miniszterelnök háromnapos nemzeti gyászt hirdetett ki, miközben a hatóságok a romok átvizsgálását végezték. A mentőalakulatok megfeszített munkája közben a kormányfő a helyszínen kijelentette: „Egész Spanyolország gyászol.”
A tragédiához vezető döntések sorában azonban a sajtóban nyilvánosságra került hangfelvételek jelentették a legfontosabb láncszemet. A rögzített rádióbeszélgetésekből kiderült, pontosan milyen utasítás hangzott el a becsapódás előtt a vörös jelzés ellenére.
