Mennyezeti tapadás és extrém gyorsulás

A fejjel lefelé történő haladás hátterében egy speciális, ventilátoros szívórendszer áll, amely a futómű alatti levegő elszívásával képez vákuumot. A bemutatón közölt adatok alapján a rendszer akár 2 g-s leszorítóerőt is képes generálni, ami elméletileg és a gyakorlatban is elegendő ahhoz, hogy a gépkocsi egy fordított rámpára felhajtva, a mennyezeten kapaszkodva közlekedjen.

A technikai bemutató a gyorsulási tesztekkel folytatódott, ahol a sportautó szintén a hátul elhelyezett fúvókák támogatásával lőtt ki. A vetített tesztvideón pontosan 1 másodperc alatt érte el a 60 mérföldes óránkénti sebességet, míg az élő próba során 0,81 másodperces értéket rögzítettek a műszerek.

A beszámolók ugyanakkor rámutattak, hogy a szervezők nem hozták nyilvánosságra, pontosan milyen összetételű gumiabroncsokat használtak, és mekkora tapadású speciális burkolaton végezték el a rekorddöntő kísérletet. A gyorsulási adatok mellett Elon Musk a lehetséges végsebességről is új célértéket jelentett be. A kitűzött tempó már a hangsebesség felét célozza, miközben az autó hatótávolságánál kénytelenek voltak drasztikus engedményt tenni.