A BKK szerint bevett modellről van szó
A beruházó azzal magyarázta a felzúdulást kiváltó látványt, hogy a fotó mindössze egy „munkaközi állapotot mutat”. A BKK által ismertetett műszaki tervek szerint a kijelölt mozgáskorlátozott várakozóhely valójában nem magányosan fog állni az úton, hanem egy hosszabb, összefüggő parkolósáv elemeként valósul meg a forgalmi sáv mellett.
A cég részletesen kitért a kerekesszékesek testi épségének biztosítására is a forgalomtechnikai leírásban. Hangsúlyozták, hogy a parkoló bal oldalán van csak forgalom, a „jobb oldalán pedig egy széles biztonsági zóna, amelyet kerékpársáv követ. A mozgáskorlátozott parkolóhoz kapcsolódó, integrált védőzóna 1,60 méter széles, ami meghaladja az ilyen parkolóhelyeknél általánosan alkalmazott méretet”. Ezzel indokolták, hogy a kerekesszékkel közlekedők biztonságosan ki tudjanak szállni a járműből.
A sajtóértékelések ugyanakkor rámutattak a kialakítás egy másik vetületére is: ez a méretezés jól hangzik ugyan, de azon a tényen nem változtat, hogy a mozgássérült sofőrnek az autóforgalom felőli oldalon kell kiszállnia a kocsiból, és nem az ő oldalán húzódik a teljes 160 centiméteres védőzóna.
A BKK álláspontja szerint az elrendezés azért sem számít rendhagyónak, mert „hasonló kialakítással találkozhatunk a József körúton és a Mester utcában is, de funkcionálisan a Bajcsy-Zsilinszky úton alkalmazott rendszer is ugyanezt az elvet követi”. Az esetleges módosításokat firtató kérdésekre a közlekedésszervező közölte, hogy legfeljebb kisebb korrekciók várhatók ott, ahol a kivitelezés eltér az elfogadott tervektől – írta meg a 444.
