Kapcsolódó cikk
Az ügy iróniája tömör: Lázár János 2024-ben még „az ország legnagyobb bliccelőinek” nevezte azokat az önkormányzatokat, amelyek nem fizették ki a Volánbusznak járó összegeket. Az elnevezés és a valóság között az a különbség, hogy utóbb mégis elengedte a tartozásokat – a választások előtt.
A megegyezések és az előzmények
Az elszámolási viták évek óta húzódtak: több megyei jogú város és a területükön szolgáltató Volánbusz között tartós nézeteltérés alakult ki a számlák és a kompenzációk körül. A helyzet 2025 januárjában változott meg intézményesen, amikor a MÁV Személyszállítási Zrt. átvette a Volánbuszt – a korábbi tartozások ettől fogva már a MÁV mérlegét terhelik.
Kapcsolódó cikk
Lázár a megegyezéseket megelőzően keményen fogalmazott az önkormányzatokkal szemben – de a dokumentumok azt mutatják, hogy a választások közeledtével a konfrontáció konstruktív megegyezéssé szelídült, amelynek árát végül a MÁV fizeti meg.
A MÁV mint pénzügyi puffer
A 4,3 milliárd forintnyi kiesés különösen fájó kontextusban érkezik: a MÁV jelenleg súlyos járműhiánnyal küzd, flottájának negyede üzemképtelen, és Vitézy Dávid az osztrák vasúttól bérel kocsikat a nyári balatoni szezonra. Ebben a helyzetben a 4,3 milliárdos kiesés – amelyet Lázár politikai döntéssel okozott – érzékelhető terhet jelent.
Kapcsolódó cikk
Az is figyelemre méltó, hogy az ellenzéki vezetésű Szombathely is szerepel az érintett városok között. Ez azt jelenti, hogy a megegyezések nem egyszerű fideszes juttatások voltak, hanem szélesebb kampánypolitikai gesztusok – de a végeredmény ugyanaz: a MÁV viseli a terhet.
Lázár János a választás előtt 4,3 milliárd forintnyi Volánbusz-tartozást engedett el négy önkormányzatnak – annak ellenére, hogy 2024-ben még „az ország legnagyobb bliccelőinek" nevezte őket. A kiesést a MÁV fizeti meg.
Lázár János Volánbusz-megegyezései egy jól ismert mintát követnek: a választások előtt politikailag hasznos gesztusok születnek, amelyek anyagi terheit az állami vállalatok viselik. A MÁV, amely már most is kritikus állapotban van, 4,3 milliárddal kevesebb forrással gazdálkodhat – miközben Vitézy Dávid más megoldásokat keres a járműhiányra. Hogy ez a kiesés vizsgálat tárgyává válik-e, az az új kormány elszámoltatási folyamatán múlik.
Kapcsolódó cikk