Lázárinfó állami pénzből is működhetett – ez a kérdés került a középpontba, miután a Lázár János volt építési és közlekedési miniszter országjáró fórumaihoz használt technikai háttérről és járművekről új adatok jelentek meg. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter belső vizsgálatot rendelt el, amely azt tisztázhatja, milyen szerepet vállaltak állami eszközök és alkalmazottak a kampányrendezvények lebonyolításában.

A 24.hu összefoglalója szerint Lázár korábban azt mondta, saját pénzéből állta a Lázárinfó költségeit. A Népszava friss értesülései ezzel szemben arra utalnak, hogy a fórumsorozatban állami infrastruktúra is megjelenhetett. A lap egy Volkswagen Caravelle kisbuszról, professzionális közvetítéstechnikáról és a rendezvényeken feltűnő minisztériumi dolgozókról írt. A kérdés így már nem kizárólag az, mennyibe került egy politikus országjárása, hanem az is, hol húzódik a határ a közfeladatot ellátó intézmény és a pártpolitikai kommunikáció között.

A Lázárinfó a választást megelőző időszak egyik látványos politikai formátuma volt: az előre meghirdetett utcafórumokon Lázár János hosszú kérdezz-felelekben válaszolt, vitázott, az eseményeket pedig rendszerint élőben közvetítették. Ez a nyilvánosság szempontjából tudatosan felépített médiatermék volt, nem egyszerű lakossági fórum. A technika ezért nem mellékszál: a kamerák, mikrofonok és az adáslebonyolítás tették lehetővé, hogy az adott helyszínen elhangzó mondatok gyorsan országos politikai üzenetté váljanak. Most éppen ez a professzionális háttér emelte a finanszírozás ügyét a politikai vita közepébe.

Lázárinfó állami pénzből: a kisbusz és a technika nyomában

A Népszava a Közlekedési és Beruházási Minisztérium tájékoztatására hivatkozva azt írta, hogy a közvetítőkocsinak használható Volkswagen Caravelle-t korábban Bornemissza Péternek, a Lázár vezette Építési és Közlekedési Minisztérium fotósának utalta ki a Központi Ellátási Főigazgatóság. A járművet a választás után, május 4-én adták vissza. Ez önmagában még nem bizonyítja, hogy minden Lázárinfó-költséget közpénzből fizettek, de erősíti azt a felvetést, hogy a hivatalos állami kapacitás és a politikai turné működése nem vált el világosan egymástól.

A minisztérium közlése szerint a fórumsorozat indulása körüli időszakban csaknem 180 millió forintért vásároltak audiovizuális eszközöket. A Népszava szerint ezek szolgálhatták a kisbusz felszerelését és az élő közvetítéseket, ám a beszerzés és az egyes Lázárinfók közötti teljes körű kapcsolatot a nyilvánosság előtt még nem dokumentálták. A lap további állami járművek, üzemanyag és személyzet költségével számolva több százmillió forintra becsülte a rendezvénysorozat árát. Lázárnak ezért nemcsak korábbi mondata, hanem az elszámolás részletei is politikai teherré válhatnak.

Vitézy Dávid vizsgálata a kampány és az állam határát keresheti

Vitézy Dávid hétfőn a parlamentben arról beszélt, hogy minisztériumi és MÁV-alkalmazottak is részt vettek a lebonyolításban, és jelezte: a folyamatban lévő belső vizsgálatok eredménye alapján döntenek arról, szükség van-e feljelentésre. A tárcavezető ezzel nem mondta ki, hogy szabálytalanság történt, de a vizsgálat megindításával azt jelezte, hogy a rendelkezésre álló adatok nem söpörhetők le egy egyszerű politikai vitaként. A jelenlegi kormány korábban a Szijjártó Péter BYD-ügyében bejelentett vizsgálatnál is a korábbi állami döntések és kötelezettségvállalások feltárását ígérte.

A Lázárinfó ügye ebből a nézőpontból tesztje lehet annak, hogy a vizsgálatok eljutnak-e a közpénzek tételes felhasználásáig, vagy megmaradnak a politikai üzenetek szintjén. A korábbi miniszternek és a Fidesznek a Népszava kérdéseire a cikk megjelenéséig nem volt válasza: a lap arra várt magyarázatot, miért mondhatta Lázár, hogy saját maga fizette a fórumokat, és felmerül-e az esetleg közpénzből állt költségek megtérítése. A hallgatás nem helyettesíti az elszámolást, különösen akkor, ha az állami erőforrások használata már dokumentumokkal is vizsgálható.

A Volkswagen Caravelle-t a választások után három héttel, 2026. május 4-én adták vissza az állami flottának.

A következő fontos adat tehát nem egy újabb politikai nyilatkozat lesz, hanem a belső vizsgálat megállapítása: kik dolgoztak a Lázárinfókon, milyen jogcímen használták a járműveket és a technikát, illetve ki viselte a tényleges költségeket. Ha a vizsgálat állami erőforrások kampánycélú használatát tárja fel, az Lázár János személyes felelősségén túl a minisztériumi működés ellenőrzéséről is szól majd. Ha viszont a tárca tisztázza a költségeket és a jogszerű használatot, akkor a volt miniszter korábbi állítása kaphat új megvilágítást – de ehhez ezúttal részletes számlákra és világos válaszokra lesz szükség.