Egyoldalú kockázatátvállalás az állam terhére
A magyarországi gyorsforgalmi úthálózat mintegy kétharmadának üzemeltetését és fejlesztését 2022-ben vette át a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó MKIF Zrt., egy 2057-ig terjedő, 35 éves koncessziós szerződés keretében – írta meg a Szeretlek Magyarország.
A szakértő rámutatott, hogy a piaci alapú koncessziók lényege a magántőke bevonása és az üzleti kockázat megosztása lenne, a NER keretei között azonban teljesen eltérő modell valósult meg. Az ügyvezető úgy fogalmazott, hogy a szerződésben érintett üzletembereket valódi magánbefektetők helyett sokkal inkább politikai vállalkozóknak lehet tekinteni, akik a biztos állami megrendelésekre támaszkodnak. A kiperelt háttérszámítások és egy brüsszeli eljárás mellett az M1-es autópálya felújításának adatai mutatják meg igazán, mennyire eltért ez a projekt a rendes piaci árazástól.
