Monopóliumból a nullára csökkenő cégérték felé
Ahogy arról korábban beszámoltunk, a kormány azonnali hatállyal zárta ki az üzletember vasútépítő cégét a közbeszerzésekből. A hazai vasútépítésben korábban meghatározó szerepet betöltő V-Híd Zrt. működése ezt követően válságos ponthoz érkezett, miután kizárták a céget a jelenleg futó közbeszerzésekből. A helyzet súlyát Szakonyi Péter egy korábbi ágazati vezető szavaival világította meg: „Egy útépítő vagy építőipari cég annyit ér, amennyi rendelése van.”
A szerkesztő felidézte, hogy az eddigi pozíció nagyrészt a versenytársak elhullásából fakadt: „Ezt Mészáros esetében jelenleg még nehéz számszerűsíteni, hiszen két cég értékeléséről van szó. A V-Híd sok tekintetben monopolhelyzetben volt a magyar piacon, mert a versenytársak egy jelentős része elhullott, azért, mert a közbeszerzések úgy történtek, ahogy történtek. Tehát nem nagyon volt versenytárs. Másfél hónappal ezelőtt is nagy vihart kavart, hogy egy vasútépítési munkára az egyik Mészáros-céget kérték fel vágányjavítási munkákra”, holott más szereplő szinte nem is maradt talpon a szektorban.
A megbízások elapadása nyomán felgyorsult a piaci átrendeződés. Az osztrák PORR AG máris újraaktiválta magyarországi leányvállalatát, ami megnyitotta az utat a szakképzett mérnökök és fizikai dolgozók átvándorlása előtt. A 344 milliárd forintos Déli Körvasút leállítása mögött súlyos vádak merültek fel, ami miatt Vitézy Dávid azonnali lépésekre szánta el magát.