Kapcsolódó cikk
A győri fővonalon mintegy 25 perces fennakadás után újraindult a közlekedés, a balatoni és pécsi vonalon azonban az oltás idejére elrendelt áramtalanítás tovább tartott. A vonatok több helyen – Hároson és Tárnokon – visszafordultak, a menetrend helyreállítása a Mávinform szerint az éjszakáig is elhúzódhatott. Vitézy arra kérte a MÁV vezérigazgatóját, hogy minden rendelkezésre álló erőforrást mozgósítsanak a buszos pótlás megszervezésére és az utasok folyamatos tájékoztatására.
Vitézy Dávid és a Lázár-örökség
A tűzeset körülményei önmagukban is súlyos kérdéseket vetnek fel, de Vitézy nem kerülte meg a politikai kontextust sem. „A leköszönt, előző kormány által leállított új mozdonybeszerzések hiánya ilyenkor bosszulja meg magát igazán” – írta posztjában. A miniszter szerint jelenlegi feladatuk a szó szerinti tűzoltás és a MÁV biztonságos működésének fenntartása mellett az uniós pénzek hazahozatala és a vasútfejlesztések, járműbeszerzések újraindítása – amin a minisztérium megalakulása óta folyamatosan dolgoznak.
Kapcsolódó cikk
Vitézy egy másik örökölt problémát is felszínre hozott: Lázár János minisztersége alatt szüntették meg a vonatjáratok pozícióinak nyilvánosságát, így az utazók nem láthatták, mennyi késés és járattörlés zajlik épp az országban. A miniszter most arra kérte a MÁV-ot, hogy ezt a gyakorlatot állítsák vissza.
Egy miniszter, aki azonnal reagál
Vitézy Dávid neve nem ismeretlen a közlekedési szférában: a BKK egykori vezéreként, majd a Budapest-Belgrad vasútvonal körüli vitákban is meghatározó szereplőként ismerte meg az ország. Mostani miniszteri szerepvállalása személyes téttel is bír – éveken át épp a Lázár-éra döntéseivel szemben érvelt a vasút fejlesztése mellett. A kelenöldi tűzeset ezért nemcsak operatív válságkezelést követelt tőle, hanem egyfajta nyilvános leszámolást is azzal az örökséggel, amelyet átvett.
Kapcsolódó cikk
Magyar Péter miniszterelnök az aznapi Telex-interjúban megerősítette: az eset kapcsán Vitézyvel telefonált, és a vasút állapota az egyik legégetőbb kérdés, amellyel az új kormánynak azonnal szembe kell néznie.
A kelenöldi mozdónytűz nem véletlenszerű baleset – hanem egy éveken át halasztott fejlesztési adósság látványos, füstölgő számlája, amelyet most az új kormánynak kell kifizetnie.
Az elkövetkező hetekben kiderül, hogy a vasútfejlesztési és járműbeszerzési tervek milyen ütemben indulnak újra. Az uniós források lehívásának augusztus 31-i határideje szorítja az egész folyamatot – Vitézy Dávidnak egyszerre kell tűzoltónak és tervezőnek lennie.
Kapcsolódó cikk
