Vitézy Dávid szerint a Közlekedési és Beruházási Minisztérium az autópálya-koncesszió teljes ügyét, ezen belül a szerződés későbbi módosításait is vizsgálja, miközben jogi úton keresik az M6-os októberre tervezett MKIF-átadásának visszavételét. Adam McKay A nagy dobás című 2015-ös amerikai játékfilmjének hitelminősítői irodában játszódó jelenete azt a kérdést világítja meg, miért nem elég a főmegállapodást elolvasni, ha az utólagos részletszabályok dönthetnek arról, ki viseli egy közpénzt érintő szerződés tényleges költségét és felelősségét.
A kabinet korábban más, előző ciklusban született gazdasági döntéseknél is vizsgálatot ígért: Magyar Péter a Parlamentben Szijjártó Péter BYD-hez kötődő ügyeinek átnézését is bejelentette. Vitézy most a közlekedési tárca egyik legnagyobb hosszú távú megállapodásánál húzza meg ugyanezt a vonalat: nem elég elolvasni az aláírt alapiratot, azt is látni kell, mi változott utólag és milyen következménnyel.
A módosításoknál lehet a döntő részlet
A miniszter a Válasz Online podcastjében azt mondta: az átvilágítás során nemcsak maga a nagy koncessziós szerződés érdekes, hanem annak különböző módosításai is. A tárca több ügyet vizsgál a MÁV-nál is, Vitézy szerint ezek közül egyesek büntetőeljárásig juthatnak el. A célja az, hogy a feltárt anyagokkal az ügyészség munkája is könnyebb legyen.
Az M6-os külön ügyként is előkerült. Vitézy szerint a szakaszt októberben kellene átadni az MKIF-nek, a minisztérium azonban azt vizsgálja, milyen jogi lehetőség van arra, hogy ezt mégis visszavegye. Ez még nem bejelentett döntés, hanem folyamatban lévő jogi munka, de világos jelzés: a koncessziós ügyben már a korábbi vállalások gyakorlati végrehajtása is terítéken van.
Amikor a lábjegyzet írja át a főszöveget
A nagy dobás hitelminősítői irodában játszódó jelenetében Mark Baum csapata azt tapasztalja, hogy a pénzügyi termékek hivatalos besorolása elfedi a mögöttük felhalmozott rossz hiteleket. A szereplők nem egyetlen látványos csalást lepleznek le: azt értik meg, hogy a rendszer a részletszabályok, az ösztönzők és az egymásra épülő papírok szintjén működik másként, mint amit a fő dokumentum sugall.
Kapcsolódó cikk
Vitézy vizsgálata ettől még nem bizonyítja, hogy bármelyik szerződésmódosítás jogsértő volt. A miniszter mondata inkább azt jelzi, hogy az ellenőrzés fókusza a fő szerződésről azokra a későbbi változtatásokra is átterjed, amelyek átrendezhették az állam és a koncesszor jogait, kötelezettségeit vagy költségeit. Az M6 ügyében tett kijelentéseit a Telex a Válasz Online podcastja alapján ismertette.
Az autópálya-koncesszió körüli vizsgálat így most nem egyetlen aláírásról szól, hanem arról is, hogy mi került később a sorok közé – éppen oda, ahol A nagy dobás szereplői is keresni kezdték a valódi kockázatot.