A Közlekedési és Beruházási Minisztérium hivatalosan is büntetőfeljelentést nyújtott be a Fővárosi Nyomozó Ügyészségen az M6-os autópálya üzemeltetési jogának korábbi átadásával kapcsolatban. A tárca különösen nagy vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés és hivatali visszaélés bűntettének gyanúja miatt fordult az hatóságokhoz, miután a belső vizsgálatok szerint a feladatot a reális piaci ár többszöröséért szervezték ki.

A történet központi alakja a korábbi építési és közlekedési miniszter, Lázár János, aki a minisztériumi szakértők határozott javaslata ellenére írta alá a megbízást. A hivatalos adatok szerint a döntéshozó a lényegesen olcsóbb és kedvezőbb opciót félresöpörve juttatta jövedelmező pozícióba a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó MKIF Zrt.-t. A megbízás az M6-os autópálya egy 58 kilométeres szakaszára vonatkozik, ahol a szerződéses feltételek a becslések szerint több mint 100 milliárd forintos felesleges többletterhet róttak volna az államkasza egyenlegére.

Százmilliárdos árkülönbség az M6-os autópálya fenntartásában

A tárca számításai szerint a feladat ellátására érkezett alternatív ajánlat messze kedvezőbb feltételeket biztosított volna, mint a végül kiválasztott konstrukció. Az autópályát jelenleg is üzemeltető M6 Duna Koncessziós Zrt. a bekért ajánlatok alapján a 2026 októbere és 2037 októbere közötti tizenegy éves időszakra mindössze bruttó 44 milliárd forintért vállalta volna a fenntartási, üzemeltetési és útfelújítási feladatokat. Ezzel szemben a Lázár János által preferált MKIF Zrt. ugyanezt a szolgáltatást 149 milliárd forintért teljesítette volna, ami több mint háromszoros túlárazást jelent.

A közlekedési tárcát vezető Vitézy Dávid kijelentette, hogy a korábbi döntéshozónak minden lehetősége megvolt az évi milliárdokat megspóroló ajánlat elfogadására, mégis a jelentősen drágább megoldást választotta. Ráadásul a jogi felülvizsgálat megállapította, hogy az építési és közlekedési miniszternek nem is lett volna hatásköre a koncessziós megrendelés módosítására vagy odaítélésére, mivel ez a jogkör a vonatkozó jogszabályok értelmében az akkori nemzetgazdasági minisztert illette meg.

Érvénytelenített megrendelés és jogi következmények

A mostani kormányzati döntés értelmében a Lázár János által ellenjegyzett korábbi megrendelés jogilag érvénytelen és joghatás kiváltására alkalmatlan. Ezzel a döntéssel az állam visszalép a Mészáros Lőrinchez köthető koncessziós társasággal kötendő újabb feladatellátástól, és a lényegesen olcsóbb, 44 milliárd forintos opciót lépteti életbe. A minisztérium érvelése szerint a szigorúbb műszaki elvárásokat és jobb útegyenetlenségi mutatókat pontosan a kedvezőbb ajánlatot tevő jelenlegi üzemeltető garantálja, így a magasabb ár mögött nem állt semmilyen többletszolgáltatás – számolt be róla a Telex.

Lázár Jánosnak is szerződéses lehetősége volt ezt az opciót választani, mégis a háromszorosan túlárazott koncesszort bízta meg, ráadásul mindezt úgy, hogy erre joga sem lett volna, hiszen a koncessziós hatáskör nem őt, hanem az akkori nemzetgazdasági minisztert illette meg.

A nyomozó ügyészségre benyújtott büntetőfeljelentés jelenleg az elbírálási szakaszban van, az ügyészségnek a következő hetekben kell döntenie a nyomozás elrendeléséről. A minisztérium ezzel párhuzamosan a teljes hazai autópálya-koncessziós hálózat egyéb szerződéseit is vizsgálja, így az M6-os ügyében tett jogi lépések várhatóan csak az első felvonását jelentik a korábbi minisztériumi döntések átfogó számonkérésének.