Magyar Péter pénteken bejelentette: a Tisza-kormány közlekedési és beruházási minisztere Vitézy Dávid lesz, a szociális tárcát pedig Kátai-Németh Vilmos, a magyar történelem első vak minisztere vezeti majd.
Magyar Péter posztjában így fogalmazott Vitézyről: „Gyermekkora óta a közlekedés és a városfejlesztés az élete; több mint húsz éve dolgozik azon, hogy Magyarország ezen a területen is belépjen a XXI. századba.” A felkérés indoklásában egyenesen Baross Gábor vasminiszterhez hasonlította a feladatot: Vitézy Dávid feladata lesz, hogy „a rendszerváltás nyomán visszaszerzett uniós források segítségével indítsa útjára a magyar vasút és közlekedés második aranykorát.” A szociális tárca élére kerülő Kátai-Németh Vilmos 16 éves korában veszítette el látását, azóta fekete öves aikidóba fogott, jogi diplomát szerzett, ügyvédként dolgozik, és 2024-ben csatlakozott a Tiszához – az április 12-i választáson egyéni mandátumot szerzett a csepeli körzetben.
Kapcsolódó cikk
BBC: Pendrive-okkal keresték meg a Tiszát a minisztériumi dolgozók – információért cserébe állást kértek
A BBC hosszú riportban elemezte a magyarországi választások utáni helyzetet – és egy egészen különös jelenségre is fényt derített: minisztériumi dolgozók pendrive-okon kínálnak fel dokumentumokat a Tiszának, cserébe az állásukért vagy a büntetlenségükért.
Magyar Péter szerint Vitézyre nemcsak a közlekedés szakmaisága miatt volt szüksége: „Nála többet az elmúlt években senki nem tett azért, hogy minden magyar ember számára látható legyen az a rombolás, amit Lázár János a magyar vasút utasai és dolgozói ellen elkövetett.” Ez a mondat nem pusztán dicséret – egyszerre indoklás és üzenet Lázár Jánosnak, akivel Vitézy évekig nyílt konfliktusban állt.
A kamasz menetrendírótól a BKK alapítójáig
Vitézy Dávid 1985-ben született Budapesten, Vitézy László filmrendező és Hankiss Ágnes szociálpszichológus, egykori fideszes EP-képviselő fiaként. Tizenöt évesen alapítója volt a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesületnek – ekkor még otthon menetrendet írt, buszon a sofőrökkel beszélgetett, és fotózta a tömegközlekedési eszközöket. A Budapesti Műszaki Egyetemen végzett városfejlesztési közgazdászként, majd 2010-ben Tarlós István felkérésére ő lett a BKK alapító vezérigazgatója – ekkor 24 éves volt. Négy éven át vezette az intézményt: bevezette a Bubit, megújította a villamosvonalakat, és lefektette Budapest modern közlekedéspolitikájának alapjait. Tarlós 2014-ben menesztette, majd „elnyomott zseninek” nevezte – a konfliktus azóta sem simult el.
Kapcsolódó cikk
Megvan a dátum: ekkor veszi át az országot a Tisza Párt
Bár a választási eredmények már világosan mutatják az új erőviszonyokat, a tényleges kormányzati váltás pontos menetrendje és dátumai csak most váltak véglegessé.
2022 májusától néhány hónapig közlekedési államtitkárként dolgozott Palkovics László minisztériumában, de amikor a közlekedés Lázár János tárcájához került, nem követte a területét. Azóta nyíltan és rendszeresen konfrontálódott Lázárral a vasút állapotáról, a fejlesztések leállításáról, a vidéki közlekedés leromlásáról. A 2024-es budapesti főpolgármester-választáson mindössze néhány szavazattal maradt le a győzelemtől – ezt a vereséget most a miniszteri kinevezés váltja fel.
Kátai-Németh Vilmos – a miniszter, aki saját bőrén tapasztalta az akadálymentesség hiányát
A szociális tárca új gazdája, Kátai-Németh Vilmos Győrben született, Budapesten nőtt fel, ma Csepelen él. 16 évesen elveszítette látását – Magyar Péter szavai szerint ez „sorsfordító volt számára, de egyben meg is erősítette”: fekete öves aikidó mestere lett, majd jogi diplomát szerzett és ügyvédként helyezkedett el. „Látássérültként saját tapasztalatból ismeri a fogyatékossággal élők kihívásait” – emelte ki a leendő miniszterelnök a bejelentésben. Kátai-Németh fő céljai között szerepel egy működő gyermekvédelmi rendszer megteremtése, az elmúlt 20 év gyermekvédelmi bűncselekményeinek teljes körű kivizsgálása és egy hatékony szociális ellátórendszer kiépítése.
Kapcsolódó cikk
Hivatalos: Ő lett a Tisza Párt egyik új frakcióvezető-helyettese
A 2026-os választások utáni hatalomátadásra készülő Tisza Párt megkezdte parlamenti struktúrájának kialakítását, és megnevezték az egyik legfontosabb vezetői poszt várományosát is.
A két kinevezés együtt jól mutatja Magyar Péter kormányépítési logikáját: Vitézy Dávid esetében egy kétségtelen szakmai tekintélyű, politikailag nehezen támadható figura kerül a legtöbb embert érintő infrastrukturális területre, Kátai-Németh esetében pedig egy személyes tapasztalatokkal felvértezett, a rendszerből kiszorultak oldalán álló szakember veszi át azt a tárcát, amely az egyik leginkább elhanyagolt területe volt az elmúlt 16 évnek.
Vitézy Dávid és Lázár János viszonya a magyar közélet egyik leghangosabb szakmai-politikai konfrontációja volt az elmúlt években – most Vitézy ülhet be abba a székbe, ahonnan Lázár szétrombolhatta a vasútat.
Vitézy Dávid kinevezése a közlekedési tárcára egyszerre személyes és szimbolikus fordulat: a gyerekkori vasútrajongó, a BKK alapítója, Lázár János legnyíltabb kritikusa most megkapja azt a lehetőséget, amelyre 25 éve készült. Hogy a MÁV valóban kilábaldhat-e a káoszból, és elindul-e a közlekedés „második aranykora”, az a következő hónapokban derül ki – de a miniszteri szék betöltéséhez nehéz lett volna szakmailag hitelesebb embert találni.
Kapcsolódó cikk
Magyar Péter olyan fotót osztott meg, amitől elolvadtak a kommentelők – így zajlott Ruff Bálint miniszteri kinevezésének napja
Magyar Péter szerdán bejelentette: Ruff Bálint politikai tanácsadó, a Partizán Vétó műsorának állandó vendége lesz a leendő Tisza-kormány Miniszterelnökséget vezető minisztere. A kinevezés körül azonnal viták, közlemények és egy csípős Török Gábor-posztot kavaró nap következett.
