105 milliárdos spóroláson veszett össze Vitézy Dávid és Deák Dániel: az M6-os autópálya miatt telt be a pohár a kommentmezőben

Összeszólalkozott a közösségi médiában Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, valamint Deák Dániel politikai elemző. A vita kiváltó oka az M6-os autópálya egy szakaszának üzemeltetése volt. A tárcavezető nemrég jelentette be, hogy az állam mintegy 105 milliárd forintot takarít meg azzal, hogy a Dunaújváros és Érdi-tető közötti szakaszon nem a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó cégnek adja a munkát, hanem a korábbi üzemeltetővel hosszabbít szerződést – írta meg a Szeretlek Magyarország.

A bejelentett döntés értelmében a kérdéses szakaszt a következő tizenegy évben a feladatot huszonkét éve ellátó szolgáltató működteti tovább. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint ez a megoldás 44 milliárd forintba kerül az államnak, miközben a Lázár János által korábban előkészített koncessziós csomagban 149 milliárd forintos áron szerepelt ugyanez a feladat. A miniszter határozottan visszautasította azokat a felvetéseket, amelyek szerint az olcsóbb lehetőség rosszabb minőséget vagy a magyar munkahelyek elvesztését jelentené.

Vitézy Dávid szerint Mészáros Lőrinc kimaradt milliárdjai miatt tart a felháborodás

A közlekedési miniszter a bejegyzésében kifejtette, hogy a kritikusok hiába próbálják eltérő műszaki tartalommal magyarázni az árkülönbséget. Mint írta, „a bejelentés óta a teljes fideszes világ önkívületi állapotban támadja a bejelentést és a korábbi üzemeltetőt, politikusok, faipari szakértők, kitartott influenszerek vergődnek, hogy nem is ugyanaz a műszaki tartalom, nem is magyar, és jaj, hát szegény Mészárosnak járna az a plusz 105 milliárd forint. Nem, nem jár. Rögzítsük a tényeket: ugyanazt a minőséget kapjuk mint eddig vagy amit a Mészáros-féle csapat ajánlott volna, csak jóval alacsonyabb, harmadannyi áron. Pontosan ugyanannyi munkahely marad, mint eddig, hiszen az autópályát eddig is magyar munkavállalók működtették, és ezután is ők fogják”.

A tárcavezető hangsúlyozta azt is, hogy a szolgáltató külföldi tulajdonosi háttere több mint két évtizeden át nem zavarta a döntéshozókat. Meglátása szerint a mostani kormánypárti tiltakozás egyetlen valódi oka, hogy megakadályozták a túlárazott számlázást, így egyszerűen „hiányzik a Fidesznek ez a 105 milliárd forint”. A megosztott bejegyzés alatt Deák Dániel politikai elemző hamar megjelent a kommentmezőben, és kétségbe vonta a bemutatott számok megalapozottságát.

Deák Dániel azzal érvelt, hogy a végső összegek puszta összehasonlítása nem elegendő a valódi megtakarítás bizonyításához. Véleménye szerint „attól, hogy az üzemeltetési sztenderdek ugyanazok, még egyáltalán nem következik, hogy a két ajánlat teljes műszaki tartalma, időtávja és kockázatvállalása is azonos”. Az elemző megjegyzései szerint az ellenőrizhetőséghez a teljes ajánlatok dokumentációját nyilvánosságra kellene hozni, továbbá felrótta azt is, hogy a kiválasztott megoldással a megtermelt profit külföldre vándorol a magyar tulajdonú vállalkozás helyett.

Személyeskedés és nyilvános szerződések a Facebook-kommentekben

A miniszter a felvetésekre reagálva propaganda-tevékenységgel vádolta meg az elemzőt, és kijelentette, hogy a felhozott érvrendszer kizárólag a kiesett milliárdok miatti felháborodást szolgálja. Deák Dániel erre válaszul kitért a személyes támadás elől, mondván, a közpénzből fizetett tisztséget viselő politikus inkább a konkrét szakmai adatok bemutatására koncentráljon. A miniszter nem hagyta annyiban a dolgot, és rövid úton közölte: „Ez a színjáték nevetséges, miközben éjjel-nappal hazugságokat terjesztesz évek óta.”

A párbeszéd élesedésével Vitézy Dávid felhívta a figyelmet arra, hogy az érintett koncessziós szerződések mindegyike nyilvánosan hozzáférhető az interneten. Kommentjében határozottan visszautasította, hogy a műszaki paraméterek lényegesen eltérnének: „Eljátszod itt a nagy szakértőt, de nem tudsz megtalálni egy nyilvános szerződést a neten?” A miniszter álláspontja szerint a burkolatminőségért való felelősség és a kockázatmegosztás azonos elveken alapul, így semmilyen szakmai körülmény nem magyarázhatja meg a háromszoros áreltérést

Az összecsapás végén Deák Dániel továbbra is fenntartotta kétségeit, hangsúlyozva, hogy az eddig közzétett adatok nem tisztázzák a nagyfelújítások és a hídfelújítások pontos költségkeretét. A minisztérium hivatalos álláspontja szerint ugyanakkor a nyilvános szerződések adatai önmagukért beszélnek, így az M6-os autópálya említett szakaszának üzemeltetése a korábbi szolgáltatóval folytatódik a lényegesen alacsonyabb áron.